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[资讯] 百度造车梦碎,极越汽车迎来暴雷!

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发表于 2024-12-14 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
新能源汽车行业淘汰赛的大幕已经彻底拉开,从威马到极越,无数玩家在行业红海中挣扎。如今,仅交付量已不足以证明一家车企的生存能力,活下去、保护现金流成为头等大事,而极越的“暴雷”似乎只是开端。  3 a! W* i) h2 B- i, U

1 m% g& f5 W1 R+ S6 n国内商业领域一向存在“扎堆”现象——一个行业赚钱,大家蜂拥而上,竞争恶性化,最终破坏行业生态。从2009年的网易养猪,到后来的阿里“AI养猪”、京东“猪脸识别”,再到万科进军食品领域,无数大企业试图分一杯羹,结果却陷入无序竞争。最终,行业中仅剩几家头部企业生存,其余玩家黯然退场。  
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这一现象如今在新能源汽车行业、锂电池、光伏领域轮番上演。恒大、宝能造车失败的惨痛教训仿佛还未被吸取,百度的造车梦也终于走向破灭。  - I; V5 V3 ]& U7 a, X

4 E# C' T* w! H. g0 c自2017年起,宝能姚振华、恒大许家印等跨界大佬相继进军新能源汽车领域,试图通过疯狂拿地和企业整合实现造车梦。然而,这条高投入、高风险的道路,最终仅剩少数企业跑出规模效应,如蔚来、理想、小鹏等。  
1 V9 s6 P! x: i) N1 ^4 @/ R6 G, y( _" R  o: Q& J/ e9 G* e# \# }
百度则选择了与吉利合作,通过极越汽车试图抢占智能驾驶赛道。可惜,频繁的股权调整、内部管理的混乱和资金链的压力,令极越最终倒下。  
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12月初,极越宣布关闭整车业务,员工“自费上班”、部门裁员等消息引发舆论热议。百度和吉利迅速发布联合声明,承诺妥善处理员工社保、售后保障等问题。然而,这场闹剧背后暴露出的是百度在造车领域的无力感。  & W- r3 s9 L9 k3 |9 a
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百度在智能驾驶上布局已久,但新能源整车制造显然是个“烧钱无底洞”,缺乏明确优势的跨界者注定难以持久。相比继续挣扎,百度或许更应聚焦AI和广告业务等核心领域。  9 x! J( K5 L4 w3 K3 y. L4 _

/ c% f5 o# Y# j) S! k6 n, L; _正如比亚迪王传福所言:“新能源汽车的窗口期只剩3至5年。”如今,市场已从蓝海迈入红海,留给百度、极越这类“迟到者”的机会几乎不复存在。  2 n  S$ z# `% y
1 c  h* p7 E8 ]
跨界者在选择进入新领域时,不仅需要资金,更需要对市场规律的深刻认知。造车,显然不是勇敢者的游戏,而是适者生存的战场。  
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& N' k: z5 G& J/ H2 \( e1 s" I" N* c对于百度和李彦宏而言,是时候清醒地面对这场失败的造车梦,把资源投入到更有优势的领域了。
5 V/ z0 w8 O/ J0 s0 R- R, l- U1 I' r: E* i* M
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发表于 2024-12-14 15:03 | 显示全部楼层
跟风投资有很多的弊端,这种投资是不成熟的投注状态失败的风险就会增加。
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发表于 2024-12-14 17:39 | 显示全部楼层
说实话,造车这事看着风光,但真下场了才知道有多难,尤其像百度这种跨界选手,根基不牢,资金再多都顶不住这么烧。
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发表于 2024-12-16 11:30 | 显示全部楼层
今年的汽车市场太内卷了,还有很多大亨想分这块蛋糕,哎
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