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最近,很多4S店的日子都不好过,不少甚至出现了资金链断裂的情况。但就在这样的背景下,北京最大的奥迪4S店突然“换道”,改卖问界和理想。这一波操作不禁让人好奇,4S店这是终于迈出转型的一步了?' b* x/ y7 \5 ~; p7 z; R) \# H
3 N9 L7 b3 M$ w( v! N5 K根据界面新闻的报道,曾经的北京地区最大奥迪4S店——华阳奥通,最近宣布不再卖一汽奥迪了。巅峰时期,这家店可是中国汽车流通行业百强企业之一。而如今,奥迪的痕迹几乎从店里消失了,只有露天停着几辆试驾车。取而代之的,是问界的LOGO,甚至连建筑外墙最显眼的四环标志都换成了问界品牌。 ; i& S: [* W8 ^4 T
8 I, K9 Q7 S8 K; h, ^6 m据工作人员透露,接下来店里会全面转型经营问界的车,展车也会陆续到位。社交平台上,还有销售说自己正在加班加点学问界的产品知识,为转型做准备。有传闻称,本来华阳奥通想同时经营奥迪和问界,但奥迪方面不同意,所以最后干脆“一心一意”做问界了。 ( p7 T) W3 ~) K2 [
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店里现在还有少量奥迪库存车在打折甩卖,比如Q5和Q7,相比其他店还能便宜4000到5000块。不过,这波库存车清完,就真是彻底转型新能源了。
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值得一提的是,这不是华阳奥通第一次被新势力品牌“接手”。今年5月,他们的一块展楼就已经改成了理想汽车的门店。
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近几年,随着新能源汽车的崛起,传统4S店的日子确实越来越难熬了。像华阳奥通这样的大店转型,背后其实是整个市场环境的变化。 $ R, ?# }. z* m" H
+ A+ \! C- q1 m2 V/ F先说燃油车市场吧,真的是一年不如一年。根据乘联会的数据,德系车在中国的市场份额全面下滑,奥迪也不例外,销量同比大跌。而新能源这边,政策支持加持下,像特斯拉、蔚来这些品牌风生水起。它们多是直营模式,直接卖给消费者,绕过了传统4S店。这样一来,省了中间商环节,也让4S店的地位越来越尴尬。
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" Z' `$ N' l, X. t再加上,新能源车的售后维修需求本来就比燃油车少,传统4S店的盈利点被进一步压缩。这也难怪像华阳奥通这样的老牌4S店不得不寻找新的出路。 ; d! \9 f% e. W$ D: s6 D9 H
3 g# x1 c6 h: P0 n" W其实,新能源车企一开始都喜欢搞直营,比如特斯拉、蔚来,目的是直接控制用户体验。但随着市场越来越大,直营模式的成本问题就暴露了,比如店面租金、售后服务网络建设都很烧钱。这时候,利用传统4S店的资源,不失为一个聪明的选择。 ( z; c1 G5 J& k$ j) C; g2 U; x u
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像这次华阳奥通被问界接手,就算是一个典型案例。问界既能借助老牌4S店的网络快速扩张,又让原本“坐吃山空”的4S店找到了新方向,算是双赢吧。 % i F8 z% i4 v+ L0 l1 B" E2 [
. k( j! k" Y# t/ ^4 i: Z( }面对这样的市场变化,4S店肯定不能坐以待毙。拓展多元化服务,比如汽车美容、改装、二手车置换,都是不错的路子。同时,提升服务效率、降低成本也很关键。
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而最大的机会,还是拥抱新能源。像华阳奥通放弃奥迪,改卖问界和理想,就是个很典型的转型案例。随着新能源车市场越来越成熟,未来4S店可能会成为新能源品牌的重要渠道之一。 ! e# F7 h% {0 |0 o
; F3 U7 K: U, s1 R0 s华阳奥通的转型背后,反映的是整个汽车行业的变革。随着技术进步和政策支持,新能源车已经逐渐取代传统燃油车,成为市场主流。对4S店来说,这既是挑战,也是机遇。只要抓住这个转型的关键点,未来还是有很多可能性的。
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