海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。

; a: O/ U, ~  S8 ^+ a一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。
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这事的信号其实很明确——
海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。
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封关当天，相关政策是一起落地的：
进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。

而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。
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目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。
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) G" ]! q2 \; y7 O: B0 ~5 A问题也来了：
! m) G) f" l5 D2 z, I, z2 E这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？
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从政策方向看得很清楚——
/ ~2 e9 p1 }2 v+ @0 w“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
( j( G/ W9 N' a8 @/ Z9 ]交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
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从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
钧达股份直接涨停，
洲际油气涨了 6% 多，
) T' V: t; ^" ]其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。
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# s- ]1 ]! g! |交通物流：最先吃到“流量红利”
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先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。
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在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
" S0 B' U; a6 P9 I* }# T# ~12 月上旬，
) C, e( @  |' L客滚船发班量同比涨 9%，
0 p( d  y0 Z# ?7 |; t旅客运输量涨 23%，
车辆运输量涨 18%，
新能源车运输量直接暴涨 27%。

面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
他们的计划很直接：
5 i4 H0 b: C4 L加船、造新船、开新航线，
尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
0 H1 j% x& I8 t; q# U4 A1 m. w为封关后的车流、人流增长提前铺路。

航空这边动作也不小。
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海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
' C0 }' w6 ]- l# h( }' K) }海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
5 @) Y" @( n- P6 L% g- ?- n到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。
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伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
; P: n) `9 W7 i1 E( H8 R8 {- ]% Q海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。
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再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
0 w6 m9 b2 D& M% n: T3 a机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。
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. ]  J$ c- s& @  M5 C3 i有业内人士总结得很直白：
9 x( }7 c& K  |0 R/ C只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。
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  |- I. a, r- f4 t. f新能源、高端制造：吃的是“长期红利”

' B" ]3 c( b8 G& i如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。

比如海马汽车。
: U/ t0 B6 H, g9 i0 B! O8 |这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
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他们自己也说得很清楚：
1 f1 Q$ l) U$ e+ s) l! ~自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
3 q$ @/ o2 h( p2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。

再看海南矿业。
! B; D- {8 X* Y' h$ e& J封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
直接帮企业降成本、抢人才、提效率。

尤其是在资金端，
$ ^9 L7 q) `( f2 D* h5 K, rEF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。
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而在贸易端，
洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
: k) p( s4 ?" W  \项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。
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6 ^! G( W* x2 ^9 u- z9 I' [有研究人员就评价得很直接：
8 m' g2 o9 N5 a$ F* r3 J新能源和高端制造，
% B0 v) K- _! j" D成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

' G8 q% D' m, N" I: e农业、生物医药：慢，但空间不小

% c6 A# m3 {0 Q8 L另外，一些细分方向也在悄悄发力。

比如特色农业。
' B4 k- W0 G. q4 u. D  K3 t- {- ?& L海南本身就是南繁育种基地，
再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。
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. i  i0 u* ?' _7 B% u生物医药这边，
海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。

- {; i* k* i! U; E, F. a这些方向不一定爆得快，
4 m9 H2 E5 ^) ^. ^% N$ K3 r但在政策环境下，持续做，是有空间的。

! _8 |$ a* `' x2 Z& U' A0 A整体来看，
& c: C+ w2 m2 Z; P. X/ o  n+ O0 s& A封关不是一次性的刺激，
. x8 r2 P; y* M- t0 u$ E' [! U/ h而是一整套长期制度红利的开始。

& o0 n! ?) X+ b6 ]2 V接下来真正值得关注的，是：
/ H2 q6 ?1 {8 }. O% K, s3 C" B+ y1 y简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？
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政策一旦继续细化，
5 D# N; }; _% W4 f% O海南这 29 家本土上市公司里，
很可能会走出真正的“分化行情”。
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翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻